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伊以冲突对全球油品(pin)供应(ying)的影响更多体现(xian)在航(hang)运方面。霍尔木兹海峡(xia)最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木(mu)兹(zi)海峡是(shi)海(hai)湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每(mei)天2100万(wan)桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市(shi)场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海(hai)峡的原油(you)运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替(ti)代路线包含(han)沙(sha)特及阿(a)联酋(qiu)绕过海峡的管道(dao)，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海峡(xia)的日常运量，且航(hang)运成本(ben)将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释(shi)放战争风险(xian)，加大美(mei)国对伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤(gu)注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航(hang)道管(guan)制的形式制造短期恐慌(huang)。
“显然，最大的疑问是，这会持续多久？”东京大和资本市场的经济研究负责人Chris Scicluna在谈到中东局势时表示👡👞🥻，“市场已经正确地反映了股票下跌、油价和黄金上涨。”
