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OPEC祕(mì)書(shū)長(zhǎng)Haitham Al-Ghais在X上錶(biǎo)示，“目前在供應(yīng)或市場(chǎng)動(dòng)態(tài)方(fang)麵(miàn)，沒(méi)(mei)有任何需要採(cǎi)取不(bu)必要措(cuo)施的動曏(xiǎng)”。
从国内甲醇(chun)进口情况看(kan)，从海(hai)关公(gong)布(bu)的数据来(lai)看，2025年1-4月中(zhong)国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预期(qi)检(jian)修使得甲醇(chun)市场整体供应量相对紧张，一季度进口(kou)量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比(bi)也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货源（如沙特、阿(a)曼）短(duan)期难(nan)以弥(mi)补缺口，中(zhong)国港口甲醇库存可能加速去化，带来现货(huo)价格的跳涨。由于(yu)国内沿海甲醇以外(wai)采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩(suo)下(xia)游MTO装置利润(run)，江苏斯尔(er)邦、宁波富德等企业(ye)可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩(suo)或反噬(shi)甲醇价格(ge)。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇(chun)可能(neng)抑制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期(qi)来看(kan)，若冲(chong)突升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转向美洲(zhou)或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化(hua)及伊朗装置动态，若冲突(tu)未造成实质性停产，价格冲(chong)高后或回落。
贝蒂美国1984
界麵(miàn)新聞(wén)註意到，上(shang)述多(duo)傢(jiā)油服公(gong)司股價(jià)(jia)大漲(zhǎng)(zhang)，而“三桶油”股(gu)市(shi)錶(biǎo)現(xiàn)較(jiào)爲(wèi)平(ping)淡(dan)。A股方麵，中國(guó)石油（601857.SH）漲1.24%，中(zhong)國石化(hua)漲0.68%，中國(guo)海(hai)油（600938.SH）漲2.98%。包括(kuo)以色列、伊朗、伊拉克、叙利亚和约(yue)旦在内的多个国家关闭了领空。这迫使航空公司改(gai)飞更长航线，提高燃油成本，并打乱航班安排。
