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伊以冲突对全球(qiu)油(you)品供应的(de)影响更多体现在航运方(fang)面。霍(huo)尔木(mu)兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗(lang)岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里(li)运出，份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通(tong)量平均为每天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据(ju)市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙(sha)特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常(chang)运(yun)量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因(yin)红海(hai)危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁(suo)将引(yin)起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释(shi)放战争风险，加大美(mei)国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或(huo)航道管(guan)制的形式制造短期(qi)恐慌。
