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伊以冲突对全球油品供(gong)应的(de)影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊(yi)朗岸(an)基火力范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾地区石(shi)油输往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情报署的数据，霍(huo)尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平(ping)均为每(mei)天2100万桶，相(xiang)当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球(qiu)需求量的20% 以上），若(ruo)伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗略(lve)统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红(hong)海(hai)危机航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链(lian)断(duan)裂(lie)、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加(jia)大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押(ya)油轮或航道管制的形式(shi)制造短期恐慌。
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