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法国巴黎银行Exane分析师Stefan Slowinski将目标价调升至226美元🍈💋，预计甲骨文云基础设施部门到2026财年有望实现250亿美元年化营收。
市场目前普遍预计，美联储将在下周的政策会议上连(lian)续第四次按兵不动。政策制定者们多次强调，在特朗普**的(de)政策及其对(dui)经济的影响更加明朗之前(qian)，他们将保持观望状态。Loomis， Sayles & Company首席(xi)经济(ji)学家Brian Horrigan表(biao)示：“在通胀和通胀预(yu)期双双上升的情况下，美联储会变得更加谨慎。”
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華(huá)創(chuàng)證券也(ye)認(rèn)爲(wèi)，在相對(duì)低利率環(huán)境下，銀(yín)(yin)行盈利咊(hé)分紅(hóng)的穩(wěn)健性依舊(jiù)凸顯(xiǎn)，且中長(zhǎng)期資金入市的邏(luó)輯(jí)未變(biàn)(bian)，股(gu)息率高、資産(chǎn)質量(liang)有較(jiào)(jiao)高安全邊(biān)際(jì)的銀行仍有絕(jué)對收益(yi)。伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最(zui)窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火力范围内（霍尔(er)木兹海峡是海(hai)湾地区(qu)石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当(dang)于全球石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据(ju)，2023 年霍尔木兹(zi)海(hai)峡的原(yuan)油运量也(ye)超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍(huo)尔木兹海(hai)峡，全球20%以上的(de)石(shi)油供应将(jiang)受到冲击；替代路线(xian)包含沙(sha)特及阿联(lian)酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远(yuan)不(bu)及海峡的日常(chang)运量(liang)，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起(qi)全球供应链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放(fang)战争(zheng)风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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“显然🍎🧅💌，最大的疑问是，这会持续多久？”东京大和资本市场的经济研究负责人Chris Scicluna在谈到中东局势时表示，“市场已经正确地反映了股票下跌🩲、油价和黄金上涨。”
