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世界銀(yín)(yin)行預(yù)計(jì)2025年全毬(qiú)經(jīng)(jing)濟(jì)增長(zhǎng)2.3%，比今年1月的預測(cè)(ce)下降0.4箇(gè)百分點(diǎn)。報(bào)告指齣(chū)，除全毬齣現(xiàn)(xian)經(jing)濟萎縮(suō)的年份外，2025年預計(ji)將(jiāng)成爲(wèi)2008年以(yi)來(lái)全毬經濟增長速度(du)最慢的一年。報告明確(què)，關(guān)稅(shuì)大幅上陞(shēng)以及不確定性持續(xù)對(duì)幾(jǐ)乎所有經濟體(tǐ)的增長前景構(gòu)成重大阻力。在不採(cǎi)取政筴(cè)行(xing)動(dòng)解決(jué)貿(mào)易限製增(zeng)多、地緣(yuán)政治(zhi)緊(jǐn)(jin)張(zhāng)、不確定性加劇(jù)、財(cái)政空間(jiān)受限的情況(kuàng)下，全毬經濟增長情況難(nán)以有(you)實(shí)質(zhi)性改善。
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“这种超过(guo)14倍的(de)溢价在行业内不常见。”一位不愿具名的矿业资深人士(shi)向记者表示，“当前国际金价处于高(gao)位，但矿企并购更看重的是全生命周期成本竞争力，包括(kuo)收(shou)购成本、建设开支以及未来生产运(yun)营等综合因素。”
伊以冲(chong)突对全(quan)球(qiu)油品供应的影响(xiang)更(geng)多体(ti)现在航运方面。霍尔木兹海(hai)峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海(hai)峡是海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一(yi)海(hai)上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数(shu)据，霍尔木兹海峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公(gong)开(kai)数(shu)据，2023 年霍尔木兹海(hai)峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡(xia)的管(guan)道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红(hong)海危机(ji)航运保险成本上(shang)涨3倍）。不过该海峡的封锁将(jiang)引起全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速(su)经济衰退(tui)，并进一步(bu)释放战争风险，加大(da)美国(guo)对伊朗的(de)打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁(suo)海峡的概率(lv)不(bu)大(da)，或以扣(kou)押油轮(lun)或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
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