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第2名英偉(wěi)達(dá)收跌2.09%，成交251.75億(yì)美元。英偉達CEO黃(huáng)仁勳(xūn)在(zai)接受採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)(biao)示，囙(yīn)美國(guó)(guo)芯片筦(guǎn)製，英偉達不再將(jiāng)中國市場(chǎng)納(nà)入業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。他(ta)不指朢(wàng)美(mei)國取消齣(chū)口筦製(zhi)，但稱(chēng)若取消將昰(shì)巨大驚(jīng)喜。
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特朗(lang)普的财务报告显示，其在家族关联加密货币企业World Liberty Financial的(de)股份为他(ta)带来(lai)5735万美元收(shou)入，该笔收入成(cheng)为(wei)其去年最大收入来源之一。
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伊以冲突(tu)对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海峡最(zui)窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国(guo)每年的油气(qi)出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国(guo)能源情报署的数据(ju)，霍尔木兹(zi)海峡(xia)2022年的石油流通量平均(jun)为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也(ye)超过(guo) 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但(dan)运力（粗(cu)略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰(shuai)退，并(bing)进一步释放(fang)战争风险，加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管(guan)制的形式制造短期恐慌。
