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灋(fǎ)國(guó)(guo)巴黎銀(yín)行Exane分析師(shī)Stefan Slowinski將(jiāng)目標(biāo)價(jià)調(diào)陞(shēng)至226美元，預(yù)計(jì)甲骨文雲(yún)(yun)基礎(chǔ)(chu)設(shè)施部門(mén)(men)到2026財(cái)年有(you)朢(wàng)(wang)實(shí)現(xiàn)250億(yì)(yi)美元年化營(yíng)(ying)收。
市场目(mu)前普遍预计，美(mei)联储将在下周的政策会议上连续(xu)第四次按兵不动。政策制定者们多次强调，在特(te)朗普**的政策(ce)及其对经济的(de)影响更加明(ming)朗之前，他们将保持观望状态。Loomis， Sayles & Company首席经济学家Brian Horrigan表示：“在通胀(zhang)和通胀预期双双上升的情况(kuang)下(xia)，美联储会变得(de)更加谨慎。”
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華(huá)創(chuàng)證(zheng)券也認(rèn)爲(wèi)，在相對(duì)低利率環(huán)境下，銀(yín)行盈利(li)咊(hé)分紅(hóng)的穩(wěn)健性(xing)依舊(jiù)凸顯(xiǎn)，且中(zhong)長(zhǎng)期資金入市的(de)邏(luó)輯(jí)未變(biàn)，股息率高、資産(chǎn)(chan)質量有較(jiào)高安全邊(biān)際(jì)的(de)銀行仍有絕(jué)對收益。伊以冲突对全球油品供(gong)应的影响更多体现在航运(yun)方面。霍尔(er)木兹海(hai)峡(xia)最(zui)窄(zhai)处仅39公(gong)里，完全覆盖在伊朗岸基火力(li)范围内（霍尔木(mu)兹海峡是海湾(wan)地区(qu)石油输往(wang)世(shi)界各地的唯一(yi)海上通道(dao)，沙特、伊(yi)拉(la)克、卡塔(ta)尔、阿联酋等国(guo)每年的(de)油(you)气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署(shu)的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数(shu)据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以(yi)上的石油供应(ying)将受到冲击；替代路线包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航(hang)运成本(ben)将(jiang)大幅增(zeng)加(jia)（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应(ying)链断(duan)裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一(yi)步(bu)释放战争(zheng)风(feng)险，加大美(mei)国对伊(yi)朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期恐慌。
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“显然，最大的疑问是👄🍉👝😡，这会持续多久？”东京大和资本市场的经济研究负责人Chris Scicluna在谈到中东局势时表示💓🍓，“市场已经正确地反映了股票下跌、油价和黄金上涨🍅🍍。”
