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对于资质较弱、评级较低的股权投资机构而言，中证鹏元分析师高慧珂撰文指出，要提升信用资质较弱主体发债融资的可及性🥑😻，需要借助多元化增信机制+更加聚焦该类企业的债券产品创新+高收益债券市场等多项措施的配合支持。
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多位受访基金经理向《证(zheng)券日报》记者表示，今年医药产业发展势头良(liang)好，其(qi)中创新药(yao)更是出现多(duo)个利好，未来该产业发展空间广阔，相关基金也(ye)将取得不(bu)俗(su)业绩。
泡(pao)泡玛特发布的2025年第一(yi)季度业务情况显示，其当季整体收益同比增长165%至170%。其中，中国收益同(tong)比增(zeng)长95%至100%，海外收益同比劲增475%至480%。
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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体(ti)现在航运方(fang)面。霍尔木(mu)兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在(zai)伊朗岸基(ji)火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾(wan)地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球(qiu)石油消耗量的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全(quan)球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包(bao)含沙特及阿联(lian)酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不(bu)及海(hai)峡的(de)日常运量(liang)，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀(zhang)及加速经济衰退，并(bing)进一步(bu)释(shi)放战(zhan)争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤注一掷封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
