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伊以冲突对全(quan)球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的(de)唯一(yi)海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联(lian)酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度(du)占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击；替代(dai)路线包含(han)沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海(hai)峡的日(ri)常运量，且航(hang)运成本将大(da)幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡(xia)的(de)封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海(hai)峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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