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从国内甲(jia)醇进口情况看(kan)，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月(yue)中国甲(jia)醇累计进口(kou)量为(wei)286.48万吨(dun)，同(tong)比(bi)下跌31.49%。今年以来国(guo)内外(wai)装置的超预期检修使得(de)甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度(du)进口量仅有(you)207万吨附(fu)近，较去年(nian)四季度减少近40%，与去(qu)年一季度相比也(ye)减少30%以上。从季(ji)节性上看，二季度甲醇进(jin)口量增(zeng)加仍是大概率事件(jian)，若冲突持(chi)续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇(chun)库(ku)存可能(neng)加(jia)速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%，甲(jia)醇价(jia)格上涨将压缩下游(you)MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏(xia)季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可(ke)能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升(sheng)级(ji)为长期对峙或制裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美(mei)洲或东南亚货源，但新(xin)增产(chan)能周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变(bian)化及伊朗装置动(dong)态，若冲突未造成实质性停产，价(jia)格冲高(gao)后或回落(luo)。
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