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“我們(men)認(rèn)爲(wèi)美元短期內(nèi)有上漲(zhǎng)(zhang)空間(jiān)，”BMO Global Asset Management董事總經(jīng)理Bipan Rai寫(xiě)道，“這(zhè)主要昰(shì)(shi)囙(yīn)爲大量空頭(tóu)倉(cāng)位已經(jing)建立。事實(shí)上，進(jìn)一步陞(shēng)級(jí)的(de)風(fēng)險(xiǎn)錶(biǎo)明滙(huì)市可能齣(chū)現(xiàn)軋(yà)空”。
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英伟达CEO黄仁勋在接受采访时表示，因美国芯片管制，英伟达不再将中国市场纳入业绩预测。他不指望美国取消出口管制，但称若取消将是巨大惊喜。
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从国内甲醇进(jin)口情况看，从海关公布的数据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇(chun)市场整体供应量相(xiang)对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与去(qu)年(nian)一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增(zeng)加(jia)仍(reng)是大概(gai)率事件，若冲(chong)突持(chi)续，6-7月到港量再(zai)度下降，进而加剧供应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化(hua)，带来现(xian)货价(jia)格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩下(xia)游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等(deng)企业可(ke)能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲(jia)醇价(jia)格。而夏季为甲醛等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无(wu)市”局面(mian)。中长期来(lai)看，若冲突升级为长期对峙或制(zhi)裁加(jia)码，伊朗甲醇出口(kou)受限(xian)可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货(huo)源，但(dan)新增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口(kou)库(ku)存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停产(chan)，价格冲高后或回落。
