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从国内甲(jia)醇进(jin)口情况看，从海关公布的(de)数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置(zhi)的超(chao)预期检修使得甲醇市场整体供应量相(xiang)对紧张，一季度进(jin)口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概(gai)率事件，若冲(chong)突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧(ju)供应缺口，而非伊朗货(huo)源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国港口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯(xi)烃成(cheng)本60%-70%，甲醇价(jia)格上涨将压缩(suo)下游MTO装置利润(run)，江苏斯尔邦、宁波富德等企(qi)业可能被迫(po)停(ting)车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而夏季(ji)为甲醛等(deng)传统下游淡季，高价(jia)甲醇可能抑制采购(gou)意(yi)愿，形成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或(huo)东南亚(ya)货源(yuan)，但新增产(chan)能周期较(jiao)长，供应紧张(zhang)或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实质性(xing)停产，价格冲高(gao)后或回落。
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