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這(zhè)一筴(cè)畧(lüè)最早昰(shì)貝(bèi)森特于2024年10月9日接(jie)受媒體(tǐ)採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)提(ti)齣(chū)的。“可以(yi)儘(jǐn)早提名(ming)美聯(lián)儲(chǔ)主蓆(xí)(xi),然后設(shè)立一箇(gè)‘影子(zi)美聯儲主蓆’”,貝森特説(shuō),“基于前瞻性指引的槩(gài)唸(niàn),沒(méi)人再真正關(guān)心鮑(bào)威爾(ěr)説什麼(me)了。”埃罗尔•马(ma)斯克在访问俄罗斯首都期间(jian)接受采访时称:“你知道,他们已经承受了5个月(yue)的巨大压力,让他们休息(xi)一下吧。他们非常疲惫(bei),压力很大,所以你可以预料到这样的事情。”
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航空专家分析(xi)称,涉事飞(fei)机可能出(chu)现了极其罕见的双引擎故障。同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所(suo)长沈海(hai)军表示,根据现场视频来看,发动(dong)机故(gu)障或是事(shi)故(gu)发生(sheng)的主要原因。 他解释称,按照(zhao)当时的飞行高度,涉事(shi)飞机应该具(ju)备了单引擎(qing)也能继续起飞的能力。但客机在达到190米高度后坠落(luo),很有可能出现了“罕见的”双发失效。他进一步分析称,可(ke)能是发动机控制系统的(de)电(dian)路故障或供油管路故障导(dao)致(zhi)。如果“大胆假设”,也存在(zai)单发(fa)故障后,飞行员在慌乱之中误关了(le)另一个发动(dong)机的可能性。
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