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伊以冲突对全球油品供应的(de)影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基(ji)火(huo)力(li)范围内（霍尔木(mu)兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各地的唯一海(hai)上通道，沙特、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口大多从(cong)这里运出，份额最高峰时一度占(zhan)到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据(ju)此前美国(guo)能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海(hai)峡2022年的石油流(liu)通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石(shi)油供应将受到冲击；替代(dai)路线包含(han)沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡(xia)的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并(bing)进一步释放战(zhan)争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
