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伊以冲突对全球(qiu)油品供应的影响更多(duo)体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅(jin)39公(gong)里，完全(quan)覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围(wei)内（霍尔木兹海峡(xia)是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊(yi)拉(la)克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的(de)数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相当于全球石(shi)油消(xiao)耗量(liang)的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万(wan)桶/日，占全球需求量的20% 以上(shang)），若伊(yi)朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油(you)供应将(jiang)受到冲击；替代路线(xian)包含(han)沙特及(ji)阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航(hang)运(yun)保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一(yi)步释放战争(zheng)风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗(lang)孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐(kong)慌。
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