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一连(lian)串(chuan)低于预测的通胀数据(ju)进一(yi)步证明，消费者尚未感(gan)受到美国总统唐纳(na)德•特朗普关税的严重冲击 —— 这或许是因为最具惩罚性(xing)的关税暂缓，或得益(yi)于企业迄今(jin)吸收了额外成(cheng)本，或在关税实施前增加了库存。然而，如果更高的关(guan)税开始生效，企业(ye)将更难(nan)以将这些成本屏蔽在消(xiao)费者(zhe)之外，这也是为什么经济学(xue)家预计企业在(zai)未来几个月会(hui)更明显提高价(jia)格的部分原因。
首先来看中国进口(kou)的表现(xian)。从图1可知，5月来自中国的进口为(wei) TEU，环比减少(shao)20.8%，同比减少28.5%——23-24年5月(yue)的(de)环比增速分别(bie)为5.1%和17.6%。从占比份额上来看，今年(nian)5月是自2019年中国开启转出口贸(mao)易(yi)模式之后首次跌破了30%到(dao)29.3%。无论(lun)是(shi)从进口(kou)的环比变化还是在总进口中的占比来(lai)看，5月(yue)中美强脱钩(gou)标志性表现十分明显。不过(guo)，仍需要看(kan)到在这样中美极端恶化的(de)贸(mao)易环境下转出口的贡献：中国整体5月的出口并没有如此大的影响，同时美国5月进口的(de)环比9.7%减量之所以没有与来自中国(guo)的20.8%同步，是因为其(qi)5月来自越南、印(yin)度和韩国的进(jin)口环比分别增长了(le)2.3%、5.7%和4.9%。
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但美国(guo)总统特(te)朗普周(zhou)四在一项法案签署仪式上(shang)发(fa)表讲话表示，他可能(neng)会提高(gao)美(mei)国汽车关税，以提振国内汽车制造业，此举可能会进一步加剧与贸(mao)易伙伴的紧张关系。
规(gui)格方面，IT之家(jia)获悉该车长宽高分别为 5018x1965x1500mm，轴距为 3000mm。采用鲲(kun)鹏超能电混 CDM 6.0 系统，无级超级电混 DHT Pro，峰值功率增至(zhi) 160kW；峰(feng)值(zhi)扭矩 310N・m，搭载(zai)鲲鹏方刀电池。
