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6月13日,印度航(hang)空公司通过(guo)社交平(ping)台X确认,机(ji)上共有242人,已有241人确认遇(yu)难(nan),仅1人生还。唯(wei)一幸存者为一名印(yin)裔英国籍(ji)乘客,胸部受(shou)伤,目前正在医院接受治(zhi)疗。
然而,国债收益率持续高企:继去年夏季至9月(yue)短暂下行后(hou),收益率因美联储降息(xi)预期逆转而回(hui)升,年初有所缓和,但在总统唐纳德・特朗普4月2日宣布“解放日(ri)”关税政策后再次走高。10年期国债(zhai)收益率目(mu)前(qian)约为4.4%,与(yu)去年同期基本持平。
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經(jīng)濟(jì)學(xué)傢(jiā)Anna Wong咊(hé)歐(ōu)樂(lè)鷹(yīng)在週五的報(bào)告中預(yù)測(cè),如菓(guǒ)油價(jià)進(jìn)一步陞(shēng)(sheng)至(zhi)每(mei)桶100美元,這(zhè)將(jiāng)導(dǎo)緻美國(guó)所(suo)有等(deng)級(jí)的汽油價格上漲(zhǎng)(zhang)17%,相噹(dāng)于從(cóng)(cong)每加崙(lún)3.25美元漲至(zhi)4.2美元。他們(men)錶(biǎo)示,這將推(tui)動(dòng)6月CPI衕(tòng)比漲幅陞至(zhi)3.2%。从国内甲(jia)醇进口情况看,从海关公布(bu)的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计(ji)进口(kou)量为286.48万吨,同比下跌31.49%。今年以来国内外(wai)装置的超预(yu)期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧(jin)张,一季度(du)进口量仅有207万吨附近,较去年四季度减少近(jin)40%,与去年一季度相比也减少30%以上。从(cong)季节性(xing)上看,二季度甲醇(chun)进口量增加仍是(shi)大(da)概率(lv)事件,若冲突持(chi)续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而非伊朗货源(yuan)(如(ru)沙特、阿曼)短期难以弥补缺口,中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化,带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主,甲醇占(zhan)烯烃(ting)成本(ben)60%-70%,甲醇(chun)价格上涨将压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停(ting)车检修,需求萎缩或反噬甲醇(chun)价格。而夏季(ji)为甲醛(quan)等传统下游淡季,高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿,形成“有价(jia)无市”局面。中长期来(lai)看,若冲突升级为长期对峙(zhi)或制裁(cai)加码,伊朗甲醇出口受限可能常态(tai)化,虽(sui)然国际买(mai)家可(ke)以转向美洲或东南亚货源,但新增产能(neng)周期较长,供应紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看,关注港口库存变化及伊朗装置动态,若冲突未造成实质性停产,价格冲高后或回落。