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哥伦比亚(ya)大(da)学全球能源政策中(zhong)心高级研究(jiu)学者Karen Young表示:“大多数分析人士仍然将以色列和伊(yi)朗之间的直接攻击视为短期(qi)价格风险。但这完全取决于伊(yi)朗决(jue)定如何应对,” 以及最新(xin)冲(chong)突(tu)的持续时间。
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面🍅🧅🍎🍉。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里🍆🩰,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道💝,沙特、伊拉克🍈💝💟、卡塔尔👅👄🍉💓、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🍌💗,据此前美国能源情报署的数据🍋,霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶🍓🥬,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据🥬,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日🍈👛🍅👞,占全球需求量的20% 以上)🍋👞,若伊朗封锁霍尔木兹海峡🍊🥿,全球20%以上的石油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量👠🩳😈,且航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂💌🩲、输入性通胀及加速经济衰退👗🥦,并进一步释放战争风险🥾💕🤍🍆,加大美国对伊朗的打击🥭,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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人工(gong)智能初創(chuàng)企業(yè)Scale AI宣佈(bù)穫(huò)(huo)得Meta Platforms(META)的“重大新投資”,本輪(lún)螎(róng)資使該(gāi)公司估值突(tu)破290億(yì)美元,其首蓆(xí)執行官也將(jiāng)(jiang)加盟這(zhè)傢(jiā)科(ke)技巨頭(tóu)。“目前,未知数比已知数多(duo),但有一点似乎很清(qing)楚:这不太可能是以色列的最终举动,” CIBC Private Wealth Group高级能源(yuan)交易员Rebecca Babin表示(shi)。
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如果零售和科技巨头推(tui)出绕过传统支付系统的支(zhi)付体(ti)系,将令全美银行业感到恐慌。凭借(jie)庞大的客户和(he)员工网络、大量数据以及相对(dui)宽松的监管环(huan)境,零售和科技公司长期以来一(yi)直被视为银行(xing)业(ye)的特(te)殊威胁,包括地区性和社区银行。