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在 iPadOS 26 中，實(shí)時(shí)活動(dòng)與(yǔ)新推(tui)齣(chū)的“后檯(tái)任務(wù)”功(gong)能結(jié)郃(hé)使用(yong)。“后檯任務(wu)”昰(shì) iPad 長(zhǎng)期以(yi)來(lái)所缺失的重要能力。與 Mac 可在(zai)后檯持續(xù)運(yùn)(yun)行高負(fù)載(zài)(zai)任(ren)務不衕(tòng)，iPad 對(duì)(dui)資源分配一直較(jiào)(jiao)爲(wèi)保守。
两(liang)位(wei)知情人士称，今年早些时候，OpenAI首席执行官山姆-阿尔特曼(man)（Sam Altman）会见了印度电子和信息(xi)技术(shu)部部长，讨论了印度创建低成本人(ren)工(gong)智能生态系统(tong)的计划，之后阿尔特(te)曼还计划访问阿联酋，与阿(a)布扎比投资集团MGX讨论融资事宜。
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三是更加重视体系化。印巴冲(chong)突表明，单纯购买先进战斗机并不能在现代化空中获得优势，体系(xi)化才是充(chong)分发挥新型战斗机作战效能(neng)的关键，这个体系不仅(jin)需要电(dian)子战飞(fei)机、空中加油机，还需要空中预警机。空中预警机被称为“空中帅府”，可大幅提升本国空中力量的态势感知能力和作(zuo)战指(zhi)挥能力。此次泰国增购“鹰狮”战斗机也是考虑本(ben)国已经装备了“萨博”预警机。新(xin)加坡继续选择美制战斗机，也是因为美制(zhi)战机可与本(ben)国的G550“海雕”预警机(ji)联合作战。印度尼西亚也在考虑(lv)购买预警机(ji)。据了解，瑞典(dian)萨博、欧洲(zhou)空中客车(che)和美国波音被列入印尼空军正在寻找的预警机的潜在供应商清单(dan)。目前，已知的情况是印尼空军已对萨博的“全球眼”和波音的“挑战者(zhe)”海上监视飞(fei)机（MSA）进行过评估。
据印度航空公司声明，失事客机(ji)型号为波音787-8型，2014年1月交付，已(yi)服役(yi)超过11年(nian)。波音787“梦想客机(ji)”是宽体(ti)双(shuang)引擎机型，这是该机型首次发生致命空难。波音官网称，787梦想飞(fei)机机队(dui)在不到14年里运送旅客超10亿人(ren)次，是(shi)航空(kong)史上最(zui)快达成此里程碑的宽体机。
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“我们看到的是典(dian)型的避险情绪，”Wilson资产管理公司的投资组(zu)合经理Matthew Haupt表示，“我们现在关注(zhu)的是(shi)德黑(hei)兰的回应速度(du)和(he)规模(mo)，这将决定当前走(zou)势的持续时间。通常这些(xie)走势在初期冲击后会逐渐消退。”
