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世界银行预计2025年全球经济增长2.3%，比今年1月的预测下降0.4个百分点🍊💗🍊。报告指出🥻👅，除全球出现经济萎缩的年份外👢💖🩱，2025年预计将成为2008年以来全球经济增长速度最慢的一年。报告明确👿🍏👄，关税大幅上升以及不确定性持续对几乎所有经济体的增长前景构成重大阻力🥿😈。在不采取政策行动解决贸易限制增多🎒🥻、地缘政治紧张、不确定性加剧、财政空间受限的情况下🍓，全球经济增长情况难以有实质性改善🩱🥝👞。
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“这种超过(guo)14倍的溢价(jia)在行业内不常见(jian)。”一位不愿具名的(de)矿业资深人士向记者表示，“当前国际金价处于高位，但矿企并(bing)购更(geng)看重的是全生命周期成本竞(jing)争力，包括收购(gou)成本、建设开支以及未来生产运营等综合因素。”
伊以冲突对全球油品供应的影响更(geng)多体(ti)现在航运(yun)方面。霍(huo)尔木兹海峡(xia)最窄(zhai)处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输(shu)往(wang)世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉(la)克、卡(ka)塔尔、阿联酋等国每年的油(you)气出口(kou)大多从这(zhe)里运出，份额最高(gao)峰时一度占到了全球海(hai)运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海(hai)峡(xia)2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石(shi)油消耗量的(de)21%；据市场公(gong)开(kai)数(shu)据，2023 年霍尔木兹(zi)海峡的原油(you)运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上(shang)），若伊朗封锁霍(huo)尔(er)木兹海峡，全球20%以(yi)上的石油供应将受(shou)到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海峡的管道，但运力（粗略统计(ji)约30%）远不及海峡的(de)日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁(suo)将引起全球供应链断裂、输入性通(tong)胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油(you)轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌(huang)。
