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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影(ying)响更多体现在航(hang)运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆盖(gai)在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海(hai)湾(wan)地区石油输往世(shi)界各地的唯(wei)一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油(you)气出口(kou)大(da)多从(cong)这里运出，份额最(zui)高峰时一度占(zhan)到了全球海(hai)运原油(you)贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹(zi)海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油(you)消耗(hao)量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍(huo)尔木兹海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上(shang)的石(shi)油供(gong)应将受到(dao)冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道，但运力（粗略(lve)统计约(yue)30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航(hang)运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂(lie)、输入性(xing)通(tong)胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注(zhu)一掷封锁海峡的(de)概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
