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以色列稱(chēng)，週五淩(líng)晨對(duì)伊朗(lang)多箇(gè)城市的約(yuē)100箇目標(biāo)髮(fà)(fa)動(dòng)了(le)空襲(xí)，齣(chū)動(dong)約200架飛(fēi)機(jī)(ji)。襲擊(jī)緻使油價(jià)一(yi)度飇(biāo)陞(shēng)13%，但(dan)隨(suí)后漲(zhǎng)(zhang)幅收窄，投資者紛(fēn)紛湧(yǒng)曏(xiǎng)黃(huáng)金咊(hé)美國(guó)國債(zhài)等避險(xiǎn)資産(chǎn)。
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港股方(fang)面，中国石(shi)油股(gu)份（00857.HK）涨1.79%，中国石油化工股份（00386.HK）涨1.43%，中(zhong)国海油石油（00883.HK）涨2.07%。
伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹(zi)海峡最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗(lang)岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹海峡是(shi)海湾地区石油输往世界各(ge)地的唯一(yi)海上通道，沙(sha)特、伊拉克(ke)、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球(qiu)海运原油贸易的40%，据此前美(mei)国能源情报署的数据，霍尔(er)木兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为每(mei)天(tian)2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场(chang)公开数据，2023 年霍尔木兹海峡(xia)的原油(you)运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的(de)20% 以上），若伊(yi)朗封锁霍尔(er)木(mu)兹海峡，全球20%以上(shang)的石(shi)油供应将受到冲(chong)击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略(lve)统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大(da)幅增加(jia)（2024年因红海(hai)危机航运保险成本上涨3倍(bei)）。不过该海(hai)峡的封锁将引起全(quan)球(qiu)供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰退，并进(jin)一步释放战(zhan)争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因(yin)此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或(huo)航(hang)道管(guan)制的(de)形式制造(zao)短期恐慌。
