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伊(yi)以冲突(tu)对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹(zi)海峡最窄处仅39公(gong)里，完全(quan)覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔(er)木兹海(hai)峡是(shi)海湾地区石油输往(wang)世界各地的(de)唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占到了全球海运(yun)原(yuan)油(you)贸易的40%，据此前(qian)美国(guo)能源情报署的(de)数据，霍尔(er)木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相(xiang)当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶/日，占全(quan)球需求量(liang)的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受(shou)到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗(cu)略统计约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增(zeng)加（2024年因红海危机(ji)航运保险成本(ben)上(shang)涨3倍）。不过该海峡(xia)的封(feng)锁将引起(qi)全球供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打(da)击，因此伊朗(lang)孤(gu)注一掷(zhi)封锁海峡的概率不(bu)大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造(zao)短期恐慌。
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