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他進(jìn)一(yi)步分析指齣(chū),從(cóng)歷(lì)(li)史槼(guī)律來(lái)看,中東(dōng)的地(di)緣(yuán)衝(chōng)突問(wèn)題(tí),徃(wǎng)徃導(dǎo)緻油價(jià)齣現(xiàn)(xian)衇(mài)衝式上漲(zhǎng),上漲空間(jiān)一(yi)般在5美元/桶左右,維(wéi)持(chi)時(shí)間(jian)三天左右。除了重大突(tu)髮(fà)性問題、油價(jia)上(shang)漲幅(fu)度(du)更大之外,市場(chǎng)基本都能提前消化預(yù)期。隨(suí)着各方反擊(jī)、事(shi)態(tài)逐步消化,油價(jia)將(jiāng)陸(lù)續(xù)迴(huí)落。他指出,以军在破坏(huai)伊朗核计划和场地、打死(si)伊朗(lang)科学家甚至军事领导层(ceng)方面“取得的成就(jiu)都是独一无二的”。他强调,接下来(lai)以军(jun)必须将(jiang)损失降至(zhi)最低,保持作战的连续性,并保持其进攻(gong)能力(li)。(总台记(ji)者 李(li)享)
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莱特特别澄清:“以色列并非与伊朗人(ren)民为敌,我们的对抗对象是一个企图获取核力量、并持续对地区安(an)全构成威胁的政权。” 其表态进一(yi)步凸显了当前中东地区紧张局势(shi)的升级,也为以色列可能采取的后续军事行动释放了信号。
从国内甲醇进口情况看(kan),从海关(guan)公(gong)布的数据来看,2025年1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨,同比下跌(die)31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市场(chang)整体供应量相对紧张,一季度进口量仅有207万吨附(fu)近,较去年四季度减少近40%,与去年一季度相比(bi)也减(jian)少30%以上。从季节性(xing)上看,二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件,若冲(chong)突(tu)持续,6-7月到港量再度下降,进而加剧供应缺口,而非伊朗货源(如沙特、阿曼)短期难以弥(mi)补缺口(kou),中(zhong)国港口甲醇库(ku)存可(ke)能加速去化(hua),带来现货价格的跳涨。由于国(guo)内沿海甲醇以外采为主,甲(jia)醇占烯烃成本60%-70%,甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润,江苏斯尔邦、宁波富德等(deng)企(qi)业可能被迫停车检修,需求萎缩或反噬甲醇价格(ge)。而(er)夏季为甲(jia)醛等传统下(xia)游(you)淡季,高价甲醇可能抑(yi)制采购意愿,形成“有价无市”局面。中长期来看,若冲突升级(ji)为长期对(dui)峙或制裁加码,伊(yi)朗甲醇(chun)出口受限可能(neng)常态化(hua),虽(sui)然国际买家可以转向美洲或东南亚(ya)货源(yuan),但新增产能周期较长(zhang),供应紧张或延续至2026年(nian)乃(nai)至2027年。短(duan)期来看,关注港口库存变化及(ji)伊(yi)朗装(zhuang)置(zhi)动态(tai),若冲突未造成实质性停产,价格冲高后或回落。