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据悉印度**正考虑在调查期间(jian)停飞国内所有(you)波(bo)音787客机。印航、波音公司及民航部均未(wei)就此置(zhi)评。印度航(hang)空目前运营着30余架(jia)包含787-8和787-9机型的梦幻(huan)客机，内部(bu)人士称尚未(wei)收到**停飞通知。
英伟达6月12日表示🧄，仍在评估“有限的中国市场选择”，在确定新产品设计并获美**批准前🎒👡🍅👡🥥，已被排除在中国500亿美元的数据中心市场之外。
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从国内甲醇进口情况看，从海关(guan)公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进(jin)口量为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲(jia)醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口(kou)量仅有207万吨附(fu)近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相(xiang)比也(ye)减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量(liang)增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到(dao)港(gang)量(liang)再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源（如沙特、阿(a)曼）短(duan)期难以弥(mi)补缺口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的(de)跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下(xia)游MTO装(zhuang)置(zhi)利润，江苏斯(si)尔(er)邦、宁波(bo)富德等企业可能被迫停车检修，需(xu)求(qiu)萎缩或反噬甲醇价(jia)格。而夏季为甲醛(quan)等传(chuan)统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期(qi)对峙或制(zhi)裁加码，伊(yi)朗甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家(jia)可(ke)以(yi)转向(xiang)美洲或东南亚货源，但新增产能周期较长，供应紧张或延(yan)续(xu)至2026年乃至(zhi)2027年(nian)。短期来看，关注港口库(ku)存变化及伊朗(lang)装置动(dong)态(tai)，若冲突未造成实(shi)质性停产，价格冲高后或(huo)回落。
特朗普**即将确保其 50% 的钢铁关税适用于你购买的下一台冰箱或洗碗机。此前，这一关税已威胁到所有含钢产品的价格上涨。
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丹麦盛宝银行首席投资策略师Charu Chanana表示：“地缘政治局势的恶化为已经脆弱的市场情绪增添了更多不确定性。”他还认为🩳💘，如果紧张局势继续加剧，原油和避险资产将保持上涨趋势👢👞。
