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这些言论表明,有关交易结构的最后阶段讨论仍在继续💞🤬😠👿。该交易最初提出时🍓🍇🍆,遭到了时任美国总统乔・拜登和特朗普的反对。特朗普周四表示🩱💝,美国将在美国钢铁持有 “黄金股”。
他同时提到,去年伊朗大使(shi)馆遇(yu)袭时,伊方曾(ceng)以导弹还击,但(dan)冲突并未升级。此次不同的(de)是,以色列袭(xi)击对伊朗造(zao)成的伤害(hai)更严重、更直接,因此伊(yi)朗大概率会实施还击。但具(ju)体力度目前尚(shang)无法确定(ding),存在其仅进行单次打击后便控制局势、避免(mian)冲突进一步恶化的可(ke)能。
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“仍有时间结束这场屠杀🍑💟🍓,结束已经计划好的接下来更加残暴的袭击,”特朗普在Truth Social上表示。他指出👠👠🍍,德黑兰必须达成协议🥻💓🩰,以免“为时已晚”👿🩰。
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伊以冲突对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运方面(mian)。霍尔木兹海峡最窄处(chu)仅39公里,完全覆盖(gai)在伊朗(lang)岸基火力范围内(nei)(霍(huo)尔木兹海峡是海(hai)湾地区石油输(shu)往世界各地的(de)唯一海上通道,沙特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联(lian)酋等(deng)国每年的油气出口大多从这里运出,份额(e)最(zui)高峰(feng)时(shi)一度占到了全球海运原油贸易的40%,据(ju)此前美国(guo)能源情报署的数据,霍(huo)尔(er)木(mu)兹海峡2022年(nian)的石(shi)油流通量平(ping)均为每天2100万桶,相当(dang)于全球(qiu)石油消耗量的21%;据市场(chang)公开(kai)数据,2023 年霍(huo)尔木兹海(hai)峡(xia)的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的(de)20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以(yi)上(shang)的石(shi)油供应(ying)将受到冲击;替代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管(guan)道(dao),但运(yun)力(li)(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运量(liang),且航运成本将大幅增加(jia)(2024年因红海危(wei)机航运(yun)保险成本上涨3倍)。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断(duan)裂、输(shu)入(ru)性通胀及(ji)加速经济衰退,并进一步释(shi)放战争风险,加大美国对(dui)伊朗的打击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣(kou)押油轮或航(hang)道管制的形式制造短期恐慌。