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電(diàn)動(dòng)空中齣(chū)租車(chē)製造(zao)商Archer Aviation週四宣佈(bù)穫(huò)得8.5億(yì)美元螎(róng)資，此前美國(guó)總統(tǒng)特朗普(pu)籤(qiān)署行(xing)政令扶持(chi)電動空中齣租車行業(yè)。
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间接认购比例为65.2%🍅💛，创1月以来最高💗🤍👠，上个月为58.9%👡。间接竞标者通常由外国央行等机构通过一级交易商或经纪商参与竞标🍄，是衡量海外需求的指标💗。
从国内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月(yue)中(zhong)国甲醇累计进口量(liang)为286.48万吨(dun)，同比下跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期(qi)检(jian)修使得甲醇市(shi)场整体供(gong)应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一(yi)季度相比也减(jian)少30%以上。从季节(jie)性上看，二季(ji)度甲醇进口量增加仍是大概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度(du)下降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去化，带来(lai)现货价格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以(yi)外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被(bei)迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为(wei)甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价(jia)无市”局面。中长期来看，若冲突升级为长期(qi)对峙或制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常(chang)态(tai)化，虽然国(guo)际买家可以转向(xiang)美洲或东南(nan)亚货源，但新增产能(neng)周期(qi)较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成(cheng)实质(zhi)性停产，价格冲高后或回落。
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然而，国债收益率持(chi)续高企：继去(qu)年夏季至9月短暂下行后，收益率因美联储降息预期逆转(zhuan)而回升，年初有所缓和，但在(zai)总统(tong)唐纳德・特朗普4月2日宣布“解放(fang)日”关税政策后(hou)再次走高(gao)。10年期国债收益率目前约为4.4%，与去年同(tong)期基本持平。
