一家5口滞留三亚
伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现(xian)在航运方面。霍(huo)尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾(wan)地区石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋(qiu)等国每年的油气出口(kou)大多从(cong)这里运出，份(fen)额最(zui)高峰时一(yi)度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每(mei)天2100万桶，相(xiang)当于全球(qiu)石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需(xu)求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球(qiu)20%以上的石油供应将受到冲击(ji)；替(ti)代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日(ri)常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应(ying)链断裂、输(shu)入性通胀及加速(su)经济衰退，并进一(yi)步释放(fang)战争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮(lun)或(huo)航道管制的形式制造短期恐慌。
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據(jù)悉(xi)印度**正攷(kǎo)慮(lǜ)在調(diào)査(zhā)期間(jiān)(jian)停飛(fēi)國(guó)內(nèi)所有波音787客機(jī)。印航、波(bo)音公司及民航部均未就(jiu)此寘(zhi)評(píng)。印度航空目前運(yùn)營(yíng)着(zhe)30餘(yú)(yu)架包含787-8咊(hé)787-9機型(xing)的夢(mèng)幻客機，內(nei)部人士稱(chēng)尚未收到**停(ting)飛通知。“今年以(yi)来，A股正在迎来新的机遇(yu)。”近日，国盛证券研(yan)究所副所长、首席(xi)钢铁行业分析师(shi)笃(du)慧在上海证(zheng)券(quan)报主办的“上(shang)证·首席讲坛”上，从康波周期(qi)视角探(tan)讨了全球经济格局的变化，分析了未来大类资产配置所面(mian)临的(de)机遇和挑战。
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今年早些(xie)时候，Archer已通过一(yi)轮融资筹集3亿美元，由贝莱德等机构投资者管(guan)理的账户领投。4月(yue)份，Archer公布计(ji)划与美联航合作，在纽约市建立空中(zhong)出租车(che)网络。
