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伊以(yi)冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木(mu)兹海(hai)峡最窄处仅39公里(li)，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹海峡是海湾地区石油输往世(shi)界(jie)各地的唯一海上通道，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气(qi)出口大多从这里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量(liang)的21%；据市场公(gong)开数据，2023 年霍尔(er)木(mu)兹海峡的(de)原油运(yun)量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以(yi)上），若伊朗封锁霍(huo)尔(er)木兹海(hai)峡，全球20%以上(shang)的石(shi)油供应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿(a)联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航(hang)运成本将大幅增加（2024年因红海危机(ji)航运保(bao)险成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封(feng)锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及(ji)加速经(jing)济衰(shuai)退，并进一步(bu)释(shi)放(fang)战争风(feng)险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷(zhi)封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制(zhi)的形式制造短期恐慌。
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苹果曾新增了 Calendar、News、Podcasts 等应用的空间小部件，甚至为(wei)不(bu)存在的 Weather 应用推出(chu)了小部件(jian)，但这(zhe)些“小修(xiu)小补”远不足以替代真正的原生应用。
