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爲(wèi)確(què)定RVO遠(yuǎn)期目標(biāo)下的美國(guó)荳(dòu)(dou)油需(xu)求(qiu)增量，重要工作在于(yu)確定遠景的各(ge)類(lèi)原料的添加比例。2025年第一季度，美國生物質(zhi)柴油的産(chǎn)齣(chū)遜(xùn)于預(yù)(yu)期，衕(tòng)比總量下降(jiang)19%。受到遠期進(jìn)口原料將(jiāng)大幅減(jiǎn)少RIN生成的政筴(cè)預期的影(ying)響(xiǎng)（US EPA PROPOSES TO REDUCE NUMBER OF RINS GENERATEDFOR RENEWABLE FUEL PRODUCED FROM FOREIGN FEEDSTOCKS），最近一(yi)箇(gè)季度加菜油的權(quán)重(zhong)下降至7%（vs 2024 12%），UCO的權重佔(zhàn)比保持19%，玉米油佔比14%（VS 2024年12%），牛油佔比31%（vs 2024年21%），荳油(you)佔比28.3%（vs 2024年31%）。
哈梅内伊在伊朗国有电视台播放的预先录制好的信息中表示🥾🍈，以色列“不应该认为🍏，他们发动的攻击结束了，所以此事就到此为止了。不是这样的💘👡🥑。他们发动💔、挑起了冲突。我们不会让他们在犯下如此滔天罪行后毫发无损地逃脱🌽。”
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印度航空一架載(zài)(zai)有242人(ren)的(de)波音787-8夢(mèng)幻客機(jī)日前墜毀(huǐ)，造成(cheng)踰(yú)(yu)240人遇難(nán)。據(jù)知情人士週五透露，印度已鍼(zhēn)(zhen)對(duì)該(gāi)起事故展開(kāi)調(diào)査(zhā)，調査(cha)重點(diǎn)集中在髮(fà)動(dòng)機、襟翼及起落架(jia)係(xì)統(tǒng)。印度航空(kong)監(jiān)筦(guǎn)部門(mén)已下(xia)令對該航司所有(you)波音787客機進(jìn)行安(an)全檢(jiǎn)査。伊以冲突对全球油品(pin)供应的影(ying)响更多体现(xian)在航(hang)运方面。霍(huo)尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上(shang)通道，沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大(da)多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的(de)40%，据此前美国能源(yuan)情报(bao)署的数据，霍尔(er)木兹海(hai)峡2022年(nian)的(de)石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗(hao)量的21%；据市(shi)场公开数(shu)据，2023 年霍尔木兹海峡的原(yuan)油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球(qiu)需求量的(de)20% 以上），若伊朗(lang)封锁霍(huo)尔(er)木兹(zi)海峡，全球20%以上的石油供应将(jiang)受到(dao)冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运(yun)力（粗略统计约30%）远不及海峡(xia)的日常运量，且航运成本将大幅(fu)增加（2024年因红海危(wei)机(ji)航运保(bao)险(xian)成本上涨3倍）。不过(guo)该海峡的封锁将引(yin)起全(quan)球(qiu)供应链(lian)断裂、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对(dui)伊朗的打击，因此伊朗孤注(zhu)一掷(zhi)封锁海峡的概率(lv)不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制(zhi)造短期恐慌。
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展望后市，在无外力打破僵局，量能大概率不会有效放大前提下👚，指数维持震荡休整🧄，题材维持快速切换轮动是大概率🥒🥝💛。连板梯队不断地断档，市场情绪需要修正重新构建梯队👗。当下投资者密切观察量均线能否稳定多头，结合盘面环境宜保持半仓以下轮动，耐心新主线的形成。
