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伊(yi)以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航(hang)运方面。霍尔(er)木兹海峡最窄处仅39公里，完(wan)全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内(nei)（霍尔(er)木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔(ta)尔、阿联酋(qiu)等(deng)国每年的油气(qi)出(chu)口大(da)多从这里运出(chu)，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油(you)流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年(nian)霍尔木兹海(hai)峡的原油运量也超过(guo) 2000 万桶/日(ri)，占全球需求量的20% 以上），若(ruo)伊朗封锁霍尔木兹海峡(xia)，全球20%以上的(de)石油(you)供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本(ben)将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航运保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起全(quan)球(qiu)供(gong)应链断裂、输入性通胀及加速经济(ji)衰退(tui)，并进一步释放战(zhan)争风险，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤(gu)注一(yi)掷封锁海峡的概率不(bu)大(da)，或以扣押油轮或航道管制的形(xing)式制造短期(qi)恐慌。
