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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海关公布的数据来看，2025年(nian)1-4月中国甲醇累计进(jin)口量(liang)为286.48万吨，同比下(xia)跌31.49%。今年以来国内外装置的超预期检修使得甲醇市(shi)场整体供应量相对(dui)紧张，一(yi)季度进口(kou)量仅有207万吨附近，较去年四(si)季度减(jian)少(shao)近40%，与去年一季(ji)度相比也减少30%以(yi)上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇(chun)进口量增加(jia)仍是大概率事件，若(ruo)冲突持续，6-7月到港量再度下降，进而加(jia)剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国(guo)港(gang)口(kou)甲(jia)醇库(ku)存可能加速去化，带来现(xian)货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为(wei)主，甲醇占烯烃(ting)成本60%-70%，甲(jia)醇价(jia)格上涨将(jiang)压缩下游MTO装置利润，江苏斯尔邦、宁(ning)波富德等企业可能被迫停车检修(xiu)，需求萎缩或反噬甲(jia)醇(chun)价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价(jia)甲醇可(ke)能(neng)抑(yi)制采购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期来(lai)看(kan)，若冲突升级为长期对峙或制裁加码(ma)，伊朗(lang)甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南亚货源，但新(xin)增产能(neng)周期较长，供应紧张或延续至2026年乃至(zhi)2027年(nian)。短期来看，关注港(gang)口库(ku)存变化及伊朗装置动态，若(ruo)冲突未造成实质性(xing)停产，价格冲高后或回落。
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