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从国内甲醇进口情况看，从海(hai)关公布的数(shu)据来看，2025年1-4月中国甲(jia)醇累计进口量为286.48万吨，同比(bi)下跌31.49%。今年以来国内外装(zhuang)置的超(chao)预期检修使(shi)得甲醇市场整(zheng)体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近(jin)40%，与(yu)去年(nian)一(yi)季度相比也减少(shao)30%以上(shang)。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下(xia)降，进而加剧供应缺口，而非伊朗货源（如沙特(te)、阿(a)曼）短(duan)期难(nan)以弥补缺(que)口，中国港口甲醇库存可能(neng)加速去化，带来现货价格的(de)跳(tiao)涨。由(you)于国内沿海甲醇以(yi)外(wai)采为主(zhu)，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润(run)，江苏(su)斯尔邦、宁波富(fu)德等(deng)企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价(jia)格。而夏(xia)季(ji)为甲醛等传统(tong)下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形(xing)成“有价无市”局面。中长期(qi)来看(kan)，若冲(chong)突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口(kou)受限可能常态(tai)化，虽然(ran)国际买家可以转向美洲或东(dong)南亚货源，但新增产能周期较长(zhang)，供应紧张(zhang)或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突未造成实质性停(ting)产(chan)，价格冲高后或回落。
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報(bào)告(gao)還(hái)列齣(chū)部分債(zhài)務(wù)(wu)信息，包括至少(shao)1.5萬(wàn)美元(yuan)的美國(guó)(guo)運(yùn)通信用卡欠欵(kuǎn)，以及對(duì)作(zuo)傢(jiā)卡(ka)儸(luó)爾(ěr)的賠(péi)償(cháng)義(yì)務——特朗(lang)普此前(qian)被(bei)指控性侵咊(hé)誹(fěi)謗(bàng)卡儸爾。“目前来看👢👚🥒😻，最具增产潜力的是欧佩克国家，其他国家也可能有能力提高产量。若要增加上游生产，就需要油服公司的支持🍆👄😡，这可能是油服公司股价上涨的原因。”
