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在中东紧张局势推高油价后，经济学家认为美联储可能(neng)推迟降息以审视潜在通胀影响。OPEC认为并(bing)无需要采取特殊行动的市(shi)场动向。日本央行官员(yuan)据悉认为通(tong)胀略高于预期，若贸易局势(shi)缓(huan)解可能讨论是否(fou)加息。
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英偉(wěi)達(dá)(da)CEO黃(huáng)仁(ren)勳(xūn)在接受(shou)採(cǎi)訪(fǎng)時(shí)錶(biǎo)示，囙(yīn)美國(guó)(guo)芯片筦(guǎn)製，英偉達不再將(jiāng)中國市(shi)場(chǎng)納(nà)入業(yè)績(jī)(ji)預(yù)測(cè)。他不指朢(wàng)美國取消齣(chū)口筦製，但稱(chēng)若取消將昰(shì)(shi)巨大驚(jīng)(jing)喜。伊以冲突对全(quan)球油(you)品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里(li)，完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内（霍(huo)尔木兹(zi)海峡是(shi)海湾地(di)区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等(deng)国(guo)每年的(de)油气出口大多从这(zhe)里运(yun)出，份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木(mu)兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于(yu)全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运量(liang)也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的(de)20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过海峡的管(guan)道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远(yuan)不及海(hai)峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的(de)封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输入性(xing)通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的(de)打击，因(yin)此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡(xia)的概率(lv)不大，或以(yi)扣押(ya)油轮或航(hang)道管制的(de)形式制造短(duan)期恐慌。
