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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影(ying)响更多体现(xian)在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里,完全覆(fu)盖在伊朗(lang)岸基(ji)火力范围内(霍尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世(shi)界各地的唯一海上(shang)通道,沙特(te)、伊(yi)拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出(chu)口大多从这里运出,份额最高峰时一度(du)占(zhan)到了全球(qiu)海运原油贸(mao)易的40%,据此(ci)前美国能源情报署的数据,霍尔木兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为每天2100万桶,相当于全球(qiu)石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍(huo)尔木兹海峡的原油运(yun)量也超(chao)过(guo) 2000 万桶/日,占全球需求量的20% 以上(shang)),若伊朗(lang)封锁(suo)霍尔木兹海峡(xia),全球20%以上的石油(you)供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道,但(dan)运力(粗略统(tong)计约30%)远不及海峡的日常运(yun)量,且航运成(cheng)本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上(shang)涨3倍)。不(bu)过(guo)该海峡的封锁将(jiang)引起(qi)全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步(bu)释放战争(zheng)风险,加大美国对(dui)伊朗(lang)的打击,因此伊朗孤注一(yi)掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期(qi)恐(kong)慌。
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英伟达CEO黄仁勋在接受采(cai)访时表示,因美国芯片管制,英伟达(da)不再将中国市场纳入业绩预测。他(ta)不指望美国取消出口管制,但称若取消将(jiang)是巨大惊喜。