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伊以冲突(tu)对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄(zhai)处仅39公里,完全覆盖在伊(yi)朗岸基火力范围内(霍尔木兹海峡是海湾地区石(shi)油输往世界各地的唯一海上通(tong)道,沙(sha)特、伊拉(la)克、卡塔尔、阿联(lian)酋等国每年的油气出口大多从这里运出,份额最高峰时一度占到了全球海运(yun)原油贸易的40%,据(ju)此前(qian)美国能源情报署的数据,霍尔木(mu)兹海峡2022年(nian)的石油流通量平均为(wei)每天2100万(wan)桶,相当于全球石油消耗量的21%;据市(shi)场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日,占全球需求量的(de)20% 以上),若伊朗(lang)封(feng)锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石油供应将受到(dao)冲击;替(ti)代路线包(bao)含沙特及阿联酋绕过海峡的管道(dao),但(dan)运力(粗略统计约30%)远不及海峡的日常运(yun)量,且(qie)航运成本将大幅增加(2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍)。不过该海(hai)峡的封锁将引起全球供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退,并进一步释放战争风险(xian),加大美国对伊朗的打(da)击,因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣(kou)押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌。
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