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紐(niǔ)約(yuē)(yue)時(shí)間(jiān)(jian)下午3點(diǎn)后不久，美國(guó)國債(zhài)(zhai)收益率脫(tuō)離(lí)盤(pán)中高點(dian)，不過(guò)各期限債券收益率仍走(zou)高4-7箇(gè)基點，收益率差走闊(kuò)；2s10s收益(yi)率差擴(kuò)大約1箇基點，5s30s收益率差擴(kuo)大2箇基點；10年期美債收益率收于4.42%坿(fù)近，接近本週區(qū)間4.31%-4.515%的中間值。
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TD Cowen分析师德里克(ke)•伍德预(yu)测，从本月开始的(de)甲骨文2026财年，将(jiang)是该公司核(he)心云基础设(she)施服务(wu)的“重大拐点”，受人工智(zhi)能(neng)培训工作量需求(qiu)激(ji)增的推动。
此次调价距该品牌推出限时优惠仅两周时间🥦🍊，分析人士认为这既反映了供应链成本压力💘💓💛👠，也显示出特斯拉通过产品更新巩固高端市场定位的战略意图。值得关注的是，本次调价仅适用于北美市场。
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从国(guo)内甲醇进口情况看，从海关公(gong)布的数据(ju)来看，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年(nian)以来国内外装置(zhi)的超预期检修(xiu)使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近(jin)，较(jiao)去年四季度减少近40%，与去年一季度(du)相比(bi)也(ye)减少30%以上。从(cong)季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量(liang)再度下降，进而(er)加剧供应缺口(kou)，而非伊朗货源（如(ru)沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺口，中国(guo)港口甲醇库存可能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨(zhang)。由于国内沿(yan)海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装置利润，江(jiang)苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意(yi)愿(yuan)，形(xing)成“有价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲突(tu)升级为(wei)长期对(dui)峙(zhi)或制裁加(jia)码，伊朗甲醇出口(kou)受限可能常态(tai)化，虽然国际买家可以转(zhuan)向美洲或东南亚货源，但新增(zeng)产能周期较长，供应(ying)紧张或延续至(zhi)2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲(chong)突(tu)未造成实质性停产，价格冲高后或回(hui)落。
