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针对以色列对伊朗发动的军事打击，伊(yi)朗最高领袖哈梅内伊誓言将(jiang)“强力回(hui)应”并进(jin)行(xing)报复。此次打击迄今已造成伊朗多位高级将领身亡，关键核设(she)施也成(cheng)为重点打击目标。
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伊以冲突(tu)对全球油品(pin)供应的影响更多体现在航运(yun)方(fang)面。霍尔木兹海峡(xia)最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸(an)基火力范围内(nei)（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往(wang)世界(jie)各地的唯(wei)一海上(shang)通道，沙特、伊(yi)拉克(ke)、卡塔(ta)尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此(ci)前美国能源情报署(shu)的数据(ju)，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均(jun)为每(mei)天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹(zi)海(hai)峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求(qiu)量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以(yi)上的石(shi)油供(gong)应将受到冲击；替代路线(xian)包含沙特及阿联(lian)酋绕过海峡(xia)的管(guan)道，但运力（粗略(lve)统计(ji)约30%）远不及(ji)海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封(feng)锁将引起全球供应链断裂、输入(ru)性通胀及加速经济衰(shuai)退，并进(jin)一步(bu)释放战争风险，加大美国对伊朗的打击(ji)，因此伊朗孤注(zhu)一掷封锁海峡(xia)的(de)概率不大，或以扣押(ya)油轮(lun)或航道管制的形式制造短期恐慌。
