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此前，由于西部地区物流成本偏高(gao)、商品往返(fan)周(zhou)期(qi)长(zhang)，部分(fen)商家(jia)考虑到保质期、时令性(xing)等商品(pin)特点，对销售地域进行了限制，新疆等西部地(di)区网购用户长期被“买不到”“不包邮(you)”“运费高”等问题困扰(rao)。近年来，电商平台与快(kuai)递企业共同努力，通(tong)过自营本地仓布局、集运模式等，破解西部物流成本高、配送时效慢等痛(tong)点，推动“包邮区”版图从传(chuan)统的“江浙沪”向广袤西部延伸。
“围绕Siri的沉默震(zhen)耳欲(yu)聋，”Forrester的分析(xi)师迪潘扬•查特吉（Dipanjan Chatterjee）接受采(cai)访时说。查特吉说：“苹果继(ji)续调整其Apple Intelligence功能，但再多的文字修改或可爱的表情符号也无法填补直观、互动的AI体验的巨大空(kong)白(bai)，如果Siri准备好了就能做到(dao)这一点。我们只是不知道这(zhe)什么时候会发生。”
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據(jù)悉印度**正攷(kǎo)慮(lǜ)在調(diào)査(zhā)期間(jiān)停飛(fēi)國(guó)內(nèi)所有波音787客機(jī)。印航、波音公司及民航部(bu)均未(wei)就此寘評(píng)。印度(du)航空目前運(yùn)營(yíng)着30餘(yú)架包含787-8咊(hé)787-9機型的夢(mèng)(meng)幻客機(ji)，內部(bu)人士稱(chēng)尚未收到**停(ting)飛通知。伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面👚。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里💌，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道👗，沙特🍊🍎🥾、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出🍉👗，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%🥑👙💔，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%💟；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日🥦💟，占全球需求量的20% 以上）🍎，若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供应将受到冲击👘🍓；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道🩲👝，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🥔💟、输入性通胀及加速经济衰退💘🥕，并进一步释放战争风险🍓🥒🍎，加大美国对伊朗的打击🧡，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌💓🩰🍏👿。
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出口管制使英伟达一季度销售额损失25亿美元🤍🍉，预计二季度损失80亿美元。有分析师称🍒👢👜👡🧅，若下个季度后无法恢复在华销售，2026年预期可能下调🩰🌽。
