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伊以冲(chong)突对(dui)全球油品供应(ying)的影响更多体现在航运方面。霍尔(er)木(mu)兹(zi)海峡最窄处仅39公里,完全覆盖在伊朗岸基火力范围内(霍(huo)尔木兹(zi)海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道,沙特、伊拉克、卡塔尔(er)、阿联酋等国每年的油气出口大多(duo)从这里运出,份(fen)额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%,据此前(qian)美国能源(yuan)情报署的数据,霍尔木(mu)兹海峡(xia)2022年的石油流通量平均为(wei)每天2100万桶,相当于全球石油消耗量的21%;据市场公开数据,2023 年霍尔木兹海峡的(de)原油运量也超过 2000 万桶(tong)/日,占全球需求量的20% 以上),若伊朗封锁霍尔木兹海峡,全球20%以上的石(shi)油供应将受到冲击;替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的(de)管道,但运力(粗略统(tong)计约(yue)30%)远不及海峡的日常运量,且航运成本将大(da)幅增加(2024年因红海危(wei)机航(hang)运保(bao)险成(cheng)本上涨3倍)。不过该海峡(xia)的封锁将引起(qi)全球供应链断裂、输(shu)入性通胀及加速(su)经济衰退,并进一步(bu)释放战争(zheng)风险,加大美国对伊朗的打击(ji),因(yin)此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大,或以扣押油轮或航(hang)道管制(zhi)的形式制造短(duan)期恐慌。