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對(duì)于囙(yīn)公司財(cái)務(wù)造(zao)假行爲(wèi)承受損(sǔn)失的適(shì)格(ge)投資者，*ST廣(guǎng)(guang)道的(de)保薦(jiàn)機(jī)構(gòu)五鑛(kuàng)證券(quan)通過(guò)公司髮(fà)佈(bù)《聲(shēng)明》，目前正牽(qiān)頭(tóu)開(kāi)展先行賠(péi)付方案的研究與(yǔ)製定工作，積(jī)極(jí)與(yu)相關(guān)各方保持密切溝(gōu)通(tong)。
A股三(san)大指数本周震荡调整，6月13日收盘，沪指跌0.75%，深成指跌1.1%，创业板指(zhi)跌1.13%，北证50指数跌2.92%。全(quan)市场成(cheng)交额(e)15039亿(yi)元，较(jiao)上日放量2000亿元。全市场超4400只个股(gu)下跌。
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第二个(ge)，周(zhou)锋提到了行业(ye)利润率。“第四(si)季度汽车行业利润率官方的数字是4.4，第一季度(du)3.9。我觉(jue)得(de)再下滑下去，它肯定也是拐点了，这个行业已经进入到非常困难的一个状态了。”
从国内甲醇进口(kou)情况(kuang)看，从(cong)海关公布的数据来看(kan)，2025年1-4月中国甲醇累(lei)计进口量为286.48万(wan)吨，同比下跌31.49%。今(jin)年以来国内外装置的(de)超预期(qi)检修(xiu)使得(de)甲醇市场整体供应(ying)量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性(xing)上看，二季度甲醇进口量增加仍是大概率事(shi)件，若冲突持续，6-7月到(dao)港量(liang)再度下降，进而加剧供应缺口，而非伊(yi)朗货源(yuan)（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港(gang)口甲醇库(ku)存可(ke)能加速去化，带来现货价格(ge)的跳涨。由于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨将压缩下游MTO装(zhuang)置利润，江苏斯尔邦、宁波富德等企业可能被迫停车检(jian)修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有价无(wu)市”局面。中长期(qi)来看，若冲突升级为长期对峙或(huo)制裁加码，伊朗(lang)甲醇出口受限可能常态化，虽然国际买家可以转向美洲或东南(nan)亚货源，但(dan)新增产能周(zhou)期较长，供应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看(kan)，关注港口库存变化及伊朗(lang)装置(zhi)动态，若冲突(tu)未(wei)造成实质性停产，价格(ge)冲高后或回落。
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“短期(qi)内，投资(zi)者可能会以此作为一个借口或催(cui)化(hua)剂，在风险资产强劲反(fan)弹(dan)后进行一些获利了结，”Amundi SA首席投资(zi)官(guan)Vincent Mortier表示，“历史上避险资产的价格反应非常小。我(wo)们认为昨晚的事(shi)件将保持局部化，不会演变成全球性冲(chong)突。”
