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“目前，未(wei)知數(shù)比已知數多，但有一點(diǎn)佀(sì)乎很清楚：這(zhè)(zhe)不太可能昰(shì)以色列(lie)的最終擧(jǔ)動(dòng)，” CIBC Private Wealth Group高級(jí)能源(yuan)交易員(yuán)(yuan)Rebecca Babin錶(biǎo)示(shi)。
“正如你们从(cong)近期新闻中了解到的，如此规模的机遇往(wang)往伴随着代价，”Wang在发布的备忘录(lu)中写(xie)道(dao)，“这次(ci)的代价就是我的离开。担任各位的CEO是我人(ren)生中最大的荣幸。”Scale AI宣布晋升首席战略官(guan)Jason Droege为新(xin)任CEO，其曾任Benchmark风投合伙人及优步副总裁。Wang的备忘录同时透露(lu)，少量Scale AI员工也将(jiang)随(sui)协议(yi)加入Meta。
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从国内甲醇进(jin)口情况看，从(cong)海关公布的数据来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同(tong)比(bi)下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装(zhuang)置的超预期检修使得甲醇(chun)市场(chang)整(zheng)体供应量相(xiang)对(dui)紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减(jian)少近(jin)40%，与去年(nian)一季(ji)度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进(jin)口量(liang)增(zeng)加仍是大概率事(shi)件，若冲(chong)突持续，6-7月(yue)到港量再度下降(jiang)，进而加剧供(gong)应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补缺口，中国港口甲醇库存(cun)可能加速去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由于国(guo)内(nei)沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇(chun)价格上涨将压(ya)缩下游MTO装(zhuang)置利(li)润，江苏斯尔邦、宁波(bo)富德等企业可能被迫(po)停车检修，需求萎(wei)缩或(huo)反(fan)噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价无市”局(ju)面。中长期来看，若冲(chong)突升级为(wei)长期对峙(zhi)或制(zhi)裁加码，伊朗甲(jia)醇出口受限可能常态化，虽然(ran)国际买家可以(yi)转向美洲或东南亚货(huo)源，但新增产能周期较长，供应紧(jin)张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置(zhi)动态，若冲突未造成实质性停产，价格冲高后或回落(luo)。
