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中方反对(dui)侵(qin)犯伊朗**安全和领土(tu)完整，反对激化矛盾、扩大冲突。地区局势再度骤然(ran)升温，不符合任何一方利益。中方呼吁有关各方多做有利于促进地区和平稳定的事，避免紧张事态进一步升级。中方愿为推动局势缓和发挥建(jian)设性作用。
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伊以冲突对全球油品供应(ying)的影响更多体现在航(hang)运方(fang)面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火(huo)力范围内（霍尔木兹(zi)海峡(xia)是海湾地区石油输往世(shi)界(jie)各地(di)的(de)唯一(yi)海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡(ka)塔尔、阿联(lian)酋等国每(mei)年的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时一度占到了全(quan)球海(hai)运原(yuan)油贸易(yi)的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡(xia)2022年的石油流通量(liang)平均为每天2100万桶，相当(dang)于全球石油消耗量的21%；据市场公开数据，2023 年霍尔(er)木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占(zhan)全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的(de)石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕(rao)过海(hai)峡的管道，但运(yun)力（粗略统(tong)计(ji)约30%）远不及海峡的日常运(yun)量，且航运(yun)成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险(xian)成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引(yin)起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加(jia)速经济衰(shuai)退，并进一步释放战争风(feng)险，加大美国对伊朗的(de)打击，因此(ci)伊朗孤注一掷封锁海峡(xia)的概率不大，或以扣押油轮(lun)或航道管制的形式制造短期(qi)恐慌。
华尔街分(fen)析师随即纷纷上调目标(biao)价：Piper Sandler分析师Brent Bracelin将目标价从130美元上调至190美(mei)元，但(dan)维持(chi)“持有”评级(ji)，指出对资(zi)本密集度的担忧。
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“我们正在创建一个惠及美国农民的新系统，”美国环保署署长Lee Zeldin在一份新闻稿中表示：“我们再也无法接受美国人为外国竞争对手付费的现有体系了💔🎒。”
