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虽然在马斯克给特朗(lang)普打电话后，这两位亿万富翁似乎走上了和解的道路，但许多与特朗(lang)普(pu)关(guan)系密切的人(ren)仍然希望看到马(ma)斯克站出来支持该法案。
伊以冲突对(dui)全球油品供应的影响更多体现在(zai)航运方面。霍尔(er)木(mu)兹海峡最窄(zhai)处仅39公里，完全覆(fu)盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地(di)区石油(you)输往(wang)世界各地的(de)唯一海上通道，沙(sha)特、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气出口大多从这里运出，份额最高峰时(shi)一度占到了(le)全球海运原油贸易的40%，据此前美国能源情报署的数据，霍尔木兹海峡2022年的石(shi)油(you)流通量平均为每天2100万桶(tong)，相当于(yu)全球石油消耗量(liang)的(de)21%；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石(shi)油(you)供应将受到冲击；替(ti)代路线包含沙特(te)及阿联酋绕过(guo)海峡的(de)管道，但(dan)运力（粗略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运(yun)量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运(yun)保险成本上涨(zhang)3倍）。不过该海峡(xia)的封(feng)锁将引起全球(qiu)供应链断裂、输入性通胀及加速经济衰退(tui)，并进一步释放(fang)战争风险(xian)，加大美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣押油(you)轮或航道(dao)管制的形式制造短期恐慌(huang)。
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