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零(ling)售(shou)巨頭(tóu)們(men)長(zhǎng)期以來(lái)一直試(shì)圖(tú)(tu)推齣(chū)支付替代方案(an),以繞(rào)過(guò)由Visa咊(hé)萬(wàn)事達(dá)卡(ka)主導(dǎo)的基于卡片的係(xì)統(tǒng)(tong),儘(jǐn)筦(guǎn)其中大多數(shù)(shu)都未(wei)能穫(huò)得(de)廣(guǎng)汎(fàn)採(cǎi)(cai)用。哥伦(lun)比亚大学全球能源政策(ce)中心高级研(yan)究(jiu)学者Karen Young表示:“大多数(shu)分析人士仍然将以色列和伊朗之间的(de)直(zhi)接攻击视(shi)为短(duan)期价格风险。但(dan)这完全(quan)取决于伊朗决定(ding)如(ru)何(he)应对(dui),” 以及(ji)最新冲突的(de)持续时间。
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哈梅内伊在伊朗国有电视台播放的预先录制好的信息中表示🥭🥒,以色列“不应该认为🎒,他们发动的攻击结束了🥔💔🧡,所以此事就到此为止了。不是这样的。他们发动、挑起了冲突。我们不会让他们在犯下如此滔天罪行后毫发无损地逃脱。”
据印度媒体14日报道,12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生的坠机事故遇难人数已升至274人,其中确认33名地面人员死亡。印度**已成立一个高级委员会🥿,将在3个月内公布事故调查报告。
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据听取(qu)了事故调查简报(bao)的人士透露,一项调(diao)查正聚焦于这架飞机的发动机(ji)推力是(shi)否丧失(shi)或减弱,以及(ji)这是否是导致坠机的原因之一。据来自Flightradar24的(de)信(xin)息,飞机在天气晴(qing)朗的情况下爬升至625英尺高度时停止发送(song)位置数据,此时距起飞仅50秒。驾驶舱发出过Mayday求救信号,但联络驾驶舱的努(nu)力未获(huo)回应。