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經(jīng)(jing)濟(jì)學(xué)傢(jiā)(jia)Anna Wong咊(hé)歐(ōu)樂(lè)鷹(yīng)在週五的報(bào)告(gao)中預(yù)測(cè)，如菓(guǒ)油價(jià)進(jìn)(jin)一步陞(shēng)至(zhi)每桶100美元，這(zhè)將(jiāng)(jiang)導(dǎo)緻美國(guó)(guo)所(suo)有等級(jí)的汽油價格上漲(zhǎng)17%，相噹(dāng)于從(cóng)(cong)每加(jia)崙(lún)3.25美元漲至4.2美元。他(ta)們(men)錶(biǎo)示，這將推動(dòng)6月CPI衕(tòng)比漲幅陞至3.2%。从国内甲醇进(jin)口情况看，从海(hai)关公布(bu)的数据来看，2025年1-4月中国甲醇(chun)累计(ji)进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来国(guo)内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体(ti)供应量相对紧张，一(yi)季度进口量仅有207万吨附近，较去(qu)年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口量增加仍是大(da)概率事件，若冲突持续，6-7月到港量再度下降，进(jin)而加(jia)剧供(gong)应缺(que)口，而非伊朗货源（如沙特、阿曼）短期难以弥补(bu)缺(que)口，中国港口甲醇库存可(ke)能加速去(qu)化，带来现货价格的跳涨。由于国内沿海甲醇以外(wai)采(cai)为主，甲醇(chun)占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上涨(zhang)将压缩下游MTO装置(zhi)利(li)润，江苏斯尔邦、宁波富德(de)等企业可能被迫停车检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游淡季(ji)，高价甲醇可能抑制采购意愿，形成“有(you)价(jia)无市”局面(mian)。中长期来看，若冲突升级(ji)为长期对(dui)峙或制裁加(jia)码，伊朗(lang)甲醇(chun)出(chu)口受限可能常态化，虽然国际买家可(ke)以转向(xiang)美洲或(huo)东南亚货源，但新增产能周期较长，供(gong)应紧张或延续至2026年乃至2027年。短期来看，关注港口库存变化及伊朗装置动态，若冲突(tu)未造(zao)成实质性停产，价(jia)格冲高后或回落(luo)。
