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特朗(lang)普被問(wèn)及在以色列襲(xí)擊(jī)前穫(huò)得何種預(yù)(yu)警(jing)時(shí)答道(dao)“這(zhè)不(bu)昰(shì)預警，我們(men)知道正(zheng)在髮(fà)生什麼(me)。我（美東(dōng)時間(jiān)）週四咊(hé)(he)內(nèi)墖(tǎ)尼亞(yà)鬍(hú)進(jìn)行會(huì)談(tán)，計(jì)劃(huà)週(zhou)五再次(ci)通話(huà)。”
据(ju)印度航空公司声明，失事(shi)客机型号为波音(yin)787-8型，2014年1月交付，已服役超过11年。波音787“梦想客(ke)机”是宽体双引(yin)擎机型，这是该机型首次发生致命空难。波(bo)音官网(wang)称，787梦(meng)想飞(fei)机机队在不到14年里运送旅客超(chao)10亿人次，是航空史上最快达成此里程碑的宽体机。
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英伟达6月12日表示，仍在评估“有限的中国市场选择”💛🎒，在确定新产品设计并获美**批准前，已被排除在中国500亿美元的数据中心市场之外👙💖。
从国内甲醇进口情(qing)况看，从海关公布(bu)的数据(ju)来看，2025年1-4月中国(guo)甲醇累计进口量为286.48万吨，同比下跌31.49%。今年以来(lai)国内外装置的超预期检修使得甲醇市场整体供应量相对紧张，一季度进口量仅有207万吨附近，较去年四季度减少近40%，与去年一季度相比也减少30%以上。从季节性上看，二季度甲醇进口(kou)量增加仍是大(da)概率事件，若冲(chong)突持(chi)续，6-7月到港量再度下降(jiang)，进而加剧供应缺口，而非伊朗(lang)货源（如沙特、阿(a)曼）短期难以弥补缺(que)口，中国港(gang)口甲醇库存可能加速(su)去化，带来现货价(jia)格的跳涨。由(you)于国内沿海甲醇以外采为主，甲醇占烯烃成本60%-70%，甲醇价格上(shang)涨将压缩(suo)下游MTO装置利润，江苏斯尔邦(bang)、宁波富德(de)等(deng)企业可能被迫停车(che)检修，需求萎缩或反噬甲醇价格。而夏季为甲醛等传统下游(you)淡季，高价甲醇可能抑(yi)制采(cai)购意愿，形成“有价无市”局面。中长(zhang)期(qi)来(lai)看(kan)，若(ruo)冲突(tu)升级为长期对峙或制裁加码，伊朗甲醇出口受限可(ke)能常态化，虽(sui)然国际买家(jia)可以转向美洲或东南亚货源，但新增产能周期(qi)较长，供应紧张或延(yan)续(xu)至2026年(nian)乃至2027年。短(duan)期来看，关注港口库存变化及(ji)伊朗装置动态，若冲突未(wei)造成实质性停(ting)产，价格冲高后或回落。
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引领市场4月低点反弹的英伟达、特斯拉等个股普遍下跌。石油和国防类股逆势上涨，埃克森美孚和雪佛龙早盘均涨近3%，洛克希德-马丁和雷神技术涨幅均超4%🍅🥻🧅。
