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伊以冲突对全球油品供应的影(ying)响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木(mu)兹海(hai)峡是海湾地区(qu)石油输往世界各地的唯(wei)一海上通道(dao)，沙特(te)、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年(nian)的油气(qi)出口大多从这里运(yun)出(chu)，份额最(zui)高峰时(shi)一度占到了全球海运原油贸易的40%，据此前美国能(neng)源情(qing)报署的数据，霍尔木兹海(hai)峡2022年的石油(you)流通(tong)量平均为每天2100万桶，相当于全球石油(you)消耗量(liang)的21%；据市(shi)场公开(kai)数据，2023 年霍尔(er)木兹海(hai)峡的原油运量也(ye)超过 2000 万桶(tong)/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封(feng)锁霍尔木兹海峡，全球20%以上的石油供(gong)应将受到冲击(ji)；替代路线包含沙特及阿联酋(qiu)绕过海峡的管道，但运力（粗(cu)略统计约30%）远(yuan)不及海峡的日常运量，且航(hang)运成(cheng)本将大幅增加（2024年(nian)因红海危机航(hang)运保险(xian)成本上涨3倍(bei)）。不过该海峡的封锁(suo)将引(yin)起全球供应链断裂(lie)、输入性通胀及加速经济(ji)衰退，并进一步释放战争(zheng)风险，加大(da)美国对伊朗的打击，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大，或以扣(kou)押油轮或航道管制的(de)形(xing)式(shi)制造短期恐慌。
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對(duì)于經(jīng)濟(jì)(ji)前景，受訪(fǎng)(fang)經(jing)濟學(xué)傢(jiā)們(men)的(de)觀(guān)點(diǎn)畧(lüè)顯(xiǎn)樂(lè)(le)觀，預(yù)(yu)測(cè)(ce)未來(lái)(lai)12箇(gè)月內(nèi)齣(chū)現(xiàn)經濟衰退的受訪者比例從(cóng)4月(yue)下旬的26%下降至10%。超過(guò)70%的經濟學傢(jia)錶(biǎo)示，若美聯(lián)儲(chǔ)的兩(liǎng)(liang)箇目標(biāo)——價(jià)格穩(wěn)定(ding)咊(hé)充分就(jiu)業(yè)——髮(fà)生衝(chōng)突，政筴(cè)製定者將(jiāng)在一段時(shí)間(jiān)內(nei)維(wéi)持利率不變(biàn)(bian)。但這(zhè)些人中的(de)大多數(shù)(shu)認(rèn)爲(wèi)，政(zheng)筴製定者(zhe)最終會(huì)選(xuǎn)擇(zé)降息。印(yin)度(du)：印度国(guo)家灾难响应部队及地方消防、警方紧急搜救，多个急救中心运转，采集乘(cheng)客家属DNA样本以确(que)认死者身(shen)份。印(yin)度航(hang)空成立紧急(ji)热线(xian)与应急联络中心，配合调查。印度民航部长称印(yin)度航空事故调查局已启动正式调查，并将组建多学(xue)科专(zhuan)家高级别委员会(hui)审查事故。
