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伊以冲突对全球油品供应的影响更多体现在航运方面。霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，完全覆盖在伊朗岸基火力范围内（霍尔木兹海峡是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道，沙特💖🍈、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等国每年的油气出口大多从这里运出👛💖🍅💌🍊，份额最高峰时一度占到了全球海运原油贸易的40%💘🥒🩰👞，据此前美国能源情报署的数据🥑👛👛，霍尔木兹海峡2022年的石油流通量平均为每天2100万桶，相当于全球石油消耗量的21%👠；据市场公开数据，2023 年霍尔木兹海峡的原油运量也超过 2000 万桶/日，占全球需求量的20% 以上），若伊朗封锁霍尔木兹海峡🩳🥦💔，全球20%以上的石油供应将受到冲击；替代路线包含沙特及阿联酋绕过海峡的管道，但运力（粗略统计约30%）远不及海峡的日常运量，且航运成本将大幅增加（2024年因红海危机航运保险成本上涨3倍）。不过该海峡的封锁将引起全球供应链断裂🧡👚👙、输入性通胀及加速经济衰退，并进一步释放战争风险，加大美国对伊朗的打击🧄💌，因此伊朗孤注一掷封锁海峡的概率不大🩲😠🍋🍇，或以扣押油轮或航道管制的形式制造短期恐慌👠🥒💕。
哥伦比亚大学全球能源政策(ce)中心高级研(yan)究学者Karen Young表示：“大多数分(fen)析人士仍然将以色列(lie)和伊(yi)朗之(zhi)间的直接攻击视为短期价(jia)格风险。但这完全取决于伊朗决定如何应对，” 以及最新冲突的持续时(shi)间。
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“当前局势高(gao)度紧张，但股市正在评(ping)估这是否会带来持久(jiu)影响，”PNC Asset Management Group首(shou)席投资策略师Yung-Yu Ma表示，“这(zhe)类地缘政治事件如果(guo)对全球经济的影响不显著或不持久，那么(me)往往会在几天或(huo)几周内就会被消化”。
知名(ming)科技投資者、格伯川崎(qi)財(cái)富與(yǔ)投資筦(guǎn)理公(gong)司總裁兼CEO儸(luó)斯•格伯在討(tǎo)論(lùn)蘋(píng)菓(guǒ)公司(si)2025年全毬(qiú)開(kāi)髮(fà)者大會(huì)（WWDC）時(shí)錶(biǎo)示：“蘋菓甚至不在AI派對(duì)裏(lǐ)。”他在接(jie)受採(cǎi)訪(fǎng)時稱(chēng)，已故的史蔕(dì)伕(fū)(fu)•喬(qiáo)佈(bù)斯會稱蘋(ping)菓的(de)新産(chǎn)品爲(wèi)“垃圾”。黄色av影片
纽约商品交易所7月交割的西得克萨斯中质原油（WTI）合约上涨4.94美元🩰🥔，涨幅为7.26%🍌💟🌽🥾，收于每桶72.98美元👝🥥😠🍋。该合约本周累涨约13%。
